Немецкое тюнинг-ателье Mansory изготовило для клиентов из богатых ближневосточных стран уникальный в своем роде Mercedes G 63 AMG Sahara Edition
Ателье Mansory уже неоднократно «прокачивало» культовый внедорожник, но арабские заказчики, как известно, клиенты требовательные. Им подавай не голый карбон и хромированные выхлопные патрубки, а что-нибудь по-восточному особенное и, конечно же, очень дорогое.

Французы готовят эту премьеру к Франкфуртскому автосалону, однако всю основную информацию о новинке рассекретили уже сегодня. Главной «фишкой» новинки, пожалуй, стал дизайн: автомобиль получился монументальнее предшественников. Не исключено, что Renault будет позиционировать его как бизнес-класс, подобно фирме Hyundai, которая величает так свою модель i40.

Уникальную подвеску без пружин французы внедрили еще 60 лет назад и продолжали развивать эту разработку вплоть до последнего времени. Однако в нынешнем массовом производстве таким оригинальным и недешевым конструкциям не выжить. Citroen откажется от этой конструкции в пользу новых (и, видимо, более доступных) вариантов, заявила глава компании Линда Джексон в интервью изданию Automotive News Europe.

Гильдия автошкол и ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» полагают, что каждого начинающего водителя, получающего права в Москве, надо в обязательном порядке обучать правилам пользования платными парковками. Соответствующий курс будет включен в программу столичных автошкол, сообщает сайт m24.ru

Срок действия государственных субсидий на покупку новых машин взамен старого автохлама продлен до конца 2015 года, и на работу программы выделено еще 5 млрд рублей, но программа работает совсем не так, как рассчитывали, и выделяемых средств явно недостаточно. Скажем, в первом квартале по утилизации было продано 38 тысяч машин, хотя Минпромторг планировал реализовать 100 тыс. машин.

Франциск ван Мил, возглавивший спортивное подразделение BMW с начала 2015 года, поделился планами развития быстрых «баварцев». Оказывается, старая добрая механика не имеет серьезных перспектив, хотя еще недавно считалось, что на экстремальных моделях она имеет преимущества над автоматами и роботами. Кроме того, господин ван Мил сообщил, что предел мощности моторов по сути достигнут, и дальше накачивать машины лошадиными силами нет смысла.