В последнее время все больше россиян отдают предпочтение японским автомобилям: TOYOTA, NISSAN, HONDA, Mitsubishi (MMC), SUBARU, MAZDA, DAIHATSU. Машины японской сборки продолжают удивлять своей продуманностью, комфортом и надежностью. Многие европейские автомобили люксовой комплектации не могут сравниться по своим опциям с японцами в обычной базовой комплектации. В списках надежности верхние позиции с запасом занимают TOYOTA, NISSAN, HONDA, Mitsubishi (MMC), SUBARU, MAZDA, DAIHATSU. Модели японской сборки бесспорно выигрывают среди всех иномарок по соотношению цена / качество. Но есть у чистокровных японцев один недостаток, затрудняющий использование на дорогах и магистралях РФ - нестандартное расположение руля. К правому рулю любой человек привыкает очень быстро, но даже у самого опытного японовода возникает проблема с обгоном фур, грузовиков и автобусов. С водительского места праворульного авто не просматривается встречная полоса. С первой волной японских автомобилей решили эту проблему и была разработана "Перископическая система ОБЗОРа встречной полосы с водительского места праворульного автомобиля при маневре- обгон" - "СФЕРА".

Переходник для ламп типа Н4, для переделки японского света на европейский. Одеваем переходник на лампу, загибаем лепестки лампы как на фото и ставим в фару, и у нас ЕВРОПЕЙСКИЙ свет. Себе уже поставил доволен...... Теперь обочину хорошо видно и встречку неслеплю. Цена за 1 комплект из 2-х переходников + инструкция по установке. На самом деле любые (и "хрустальные", и обычные) фары, оборудованные лампами ближнего/дальнего света типа H4 можно заставить светить по европейскому стандарту. Либо очень похоже на него. Причем обычно даже на техосмотре по приборам - все выглядит как надо .Секрет достаточно прост. Необходимо повернуть лампу в фаре на 30 градусов против часовой стрелки (если смотреть на фару изнутри, то есть со стороны патрона/цоколя лампы, с тыльной стороны).