Галогеновые лампы KOITO WHITEBEAM версии III 12 V ( Япония)
Высокотемпературные лампы KOITO соответствуют всем нормам и
стандартам, в том числе и по потребляемой мощности, а светят как особо
мощные лампы, при этом, не оказывая негативного воздействия на фару! К
примеру, лампочка в фару H4 60/55W серии WHITEBEAM версии III светит так
же, как особо мощная H4 135/125W, при этом не перегревается стекло
(пластик) фары! Такой эффект достигается благодаря особым технологиям
KOITO, которые, в частности, позволяют закачать в колбу в два раза
больше газа, чем обычно. Сегодня KOITO снабжает все крупнейшие
автомобильные заводы, кроме того, компания KOITO входит в холдинг TOYOTA
GROUP. Миллионы автолюбителей по всему миру уже осознали преимущества
использования ламп KOITO. Галогеновые лампы KOITO WHITEBEAM версии
III-с усиленным световым потоком приближенному к белому свечению,
похожим на ксеноновый свет (4000-4200 К).
Галогенные лампы Koito H4 Япония Японская компания KOITO – мировой лидер по производству
автомобильных ламп и оптики. Компания основана в 1915 году и в
настоящее время входит в корпорацию TOYOTA GROUP и
имеет представительства и совместные предприятия по всему миру.
Продукция KOITO широко применяется не только для автомобилей, но и для
железнодорожных подвижных составов, авиационного и морского транспорта.
Компания KOITO выпускает все разновидности лампочек, начиная от ламп
головного света и заканчивая подсветкой салона и приборов, для абсолютно
всех моделей японских автомобилей и мотоциклов.
Опытным путем удалось установить, что путем поворота лампы (именно Н4)
внутри фары Honda на определенный угол(!) можно добиться изменения пучка
света. При этом полностью убирается зона ослепления встречных водителей
и формируется четкая «галка» справа – освещающая обочину. ТехОсмотр при
этом проходят 100% (практика).Однако, повернуть лампу внутри фары Honda не
так просто. Лампа имеет 3 «усика» фиксирующих ее положение в фаре. Для
поворота лампы эти усики приходится удалять (отрезать или подгибать
внутрь). При этом лампа проваливается внутрь фары Honda. Чтобы этого избежать,
был разработан специальный металлический переходник. Он имеет те самые
фиксирующие «усики», дабы лампа не проваливалась внутрь, а так же
специальные насечки, следуя которым легко правильно выставить нужный
угол поворота лампы.
Опытным путем удалось установить, что путем поворота лампы (именно Н4)
внутри фары Suzuki на определенный угол(!) можно добиться изменения пучка
света. При этом полностью убирается зона ослепления встречных водителей
и формируется четкая «галка» справа – освещающая обочину. ТехОсмотр при
этом проходят 100% (практика).Однако, повернуть лампу внутри фары Suzuki не
так просто. Лампа имеет 3 «усика» фиксирующих ее положение в фаре. Для
поворота лампы эти усики приходится удалять (отрезать или подгибать
внутрь). При этом лампа проваливается внутрь фары Suzuki. Чтобы этого избежать,
был разработан специальный металлический переходник. Он имеет те самые
фиксирующие «усики», дабы лампа не проваливалась внутрь, а так же
специальные насечки, следуя которым легко правильно выставить нужный
угол поворота лампы.
Опытным путем удалось установить, что путем поворота лампы (именно Н4)
внутри фары Nissan на определенный угол(!) можно добиться изменения пучка
света. При этом полностью убирается зона ослепления встречных водителей
и формируется четкая «галка» справа – освещающая обочину. ТехОсмотр при
этом проходят 100% (практика).Однако, повернуть лампу внутри фары Nissan не
так просто. Лампа имеет 3 «усика» фиксирующих ее положение в фаре. Для
поворота лампы эти усики приходится удалять (отрезать или подгибать
внутрь). При этом лампа проваливается внутрь фары Nissan. Чтобы этого избежать,
был разработан специальный металлический переходник. Он имеет те самые
фиксирующие «усики», дабы лампа не проваливалась внутрь, а так же
специальные насечки, следуя которым легко правильно выставить нужный
угол поворота лампы.
Опытным путем удалось установить, что путем поворота лампы (именно Н4)
внутри фары Toyota на определенный угол(!) можно добиться изменения пучка
света. При этом полностью убирается зона ослепления встречных водителей
и формируется четкая «галка» справа – освещающая обочину. ТехОсмотр при
этом проходят 100% (практика).Однако, повернуть лампу внутри фары Toyota не
так просто. Лампа имеет 3 «усика» фиксирующих ее положение в фаре. Для
поворота лампы эти усики приходится удалять (отрезать или подгибать
внутрь). При этом лампа проваливается внутрь фары Toyota. Чтобы этого избежать,
был разработан специальный металлический переходник. Он имеет те самые
фиксирующие «усики», дабы лампа не проваливалась внутрь, а так же
специальные насечки, следуя которым легко правильно выставить нужный
угол поворота лампы.
